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        罕見題目

        渦旋制冷緊縮機罕見的缺油毛病

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        長時候缺油——機構部和各磨擦副過熱,致使軸承燒結、抱軸。

            緊縮機短時候缺油——機構部和各磨擦副非常磨損,致使振動、樂音大。

            一、若何保障恰當的油量

            緊縮機在排擠冷媒時,也會排擠微量的冷凍機油。即便只要0.5%的上油率,若是油不能經由進程體系輪回回到緊縮機中。若以5HP為例,輪回量在ARI工況下約為330kg/h,則在50分鐘便能夠將緊縮機內的油全數帶出,約莫在2~5小時內緊縮機將會燒壞。因此為了確保緊縮機運轉不缺油,應當從以下二方面動手:

            1、確保排擠緊縮機的冷凍機油回到緊縮機。

            2、削減緊縮機的上油率。(緊縮機頻仍啟動倒霉于回油。)

            二、若何確保排擠的冷凍機油回到緊縮機

            1、應確保吸氣管冷媒的流速(約6m/s),才能使油回到緊縮機,但最高流速應小于15m/s,以減小壓降與活動樂音,對程度管還應沿冷媒活動標的目的有向下的坡度,約0.8cm/m。

            2、防止冷凍機油滯留在蒸發器內。

            3、確保恰當的氣液分手器的回油孔,過大會構成濕緊縮,太小則會回油缺乏,滯流油在氣液分手器中。

            4、體系中不應存在使油滯留的部位。

            5、確保在長配管高落差的環境下有充足的冷凍機油在緊縮機里,凡是用帶油面鏡的緊縮機確認。

            三、若何削減緊縮機的上油率

            1、在停機時應保障不消融到冷凍機油中(利用曲軸加熱器)。

            2、應防止過濕運轉,因為會起泡而激發的上油過量。

            3、外部設置油分手器裝配。

            4、緊縮機外部的油起泡使油輕易被帶出緊縮機。

            四、長配管高落差

            當配管長比允許值大時,配管內的壓力喪失會變大,使得蒸發器中的冷媒量削減,致使才能降落。同時,配管內有油滯留時,使得緊縮機缺油,致使緊縮機毛病的產生。當緊縮機內冷凍機油缺乏時,應從高壓側追加與緊縮機出廠不異商標的冷凍機油。

            五、設置回油彎的須要性

            落差跨越10m~15m時,應在氣管側設置回油彎管。

            須要性:停機時,防止附著在配管中的冷凍機油前往緊縮機,激發液緊縮景象。別的一方面,為了防止氣管回油不好致使緊縮機缺油。

            回油彎設置間隔:每10m落差設置一個回油彎。

            六、若何確保恰當冷凍機油粘度

            1、冷凍機油和制冷劑有互溶性,停機時,制冷劑幾近全數消融在冷凍機油中,因此需裝置曲軸加熱器以防止消融。

            2、運轉中不應使含有液體的制冷劑回到緊縮機中,即保障緊縮機吸氣有過熱度。

            3、起動及除霜時,不應產生回液景象。

            4、防止在過分過熱狀況下運轉,防止油劣化。

            5、氣液分手器的回油孔巨細應恰當:

            ①孔徑過大會吸入液體系體例冷劑構成過濕運轉

            ②孔徑太小會使回油不順暢,使油滯留在氣液分手器中

            七、緊縮機機電破壞的首要緣由

            1、非常負荷和堵轉。

            2、金屬屑激發的繞組短路。

            3、打仗器題目。

            4、電源缺相和電壓非常。

            5、冷卻缺乏。

            6、用緊縮機抽真空。

            八、致使非常負荷或堵轉的首要緣由

            壓比過大,或壓差過大,會使緊縮進程更加堅苦;而光滑生效激發的磨擦阻力增添,和極度環境下的機電堵轉,將大大增添機電負荷。若是負荷增大到熱掩護舉措,而掩護又是主動復位時,則會進入“堵轉-熱掩護-堵轉”的死輪回,頻仍啟動和非常負荷,使繞組承受低溫磨練,會下降漆包線的絕緣機能。繞組絕緣機能變差后,若是有別的身分(如金屬屑組成導電回路,酸性光滑油等)共同,很輕易激發短路而破壞。

            1、金屬屑激發的繞組短路

            金屬屑的來歷包含施工時留下的銅管屑、焊渣、緊縮機外部磨損和零部件破壞時掉下的金屬屑等。在任務時,在氣流的動員下,這些金屬屑或碎粒會落在繞組上。緊縮機運轉時的普通振動,和每次啟動時繞組受電磁力感化而扭動,城市促使同化于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的絕對活動和磨擦。棱角鋒利的金屬屑會劃傷漆包線絕緣層,激發短路,致使機電銷毀。

            2、打仗器題目

            為了寧靜靠得住,緊縮機打仗器要同時斷開三相電路。打仗器必須能知足刻薄的前提,如疾速輪回,延續超載和低電壓。它們必須有充足大的面積以披發負載電流所產生的熱量,觸點資料的挑選必須在啟動或堵轉等大電流環境下能防止焊合。不然打仗器觸點焊合后,依靠打仗器斷開緊縮機電源回路的一切節制(比方高高壓節制,溫度節制,融霜節制等)將全數生效,緊縮機處于無掩護狀況。因此,當機電銷毀后,查抄打仗器是必不可少的工序。

            3、電源缺相和電壓非常

            電源電壓變更規模不能跨越額外電壓的±10%。三相間的電壓不均衡不能跨越3%。若是產生缺相時緊縮機正在運轉,它將持續運轉但會有大的負載電流。機電繞組會很快過熱,普通環境下緊縮機遇被熱掩護。當機電繞組冷卻至設定溫度,打仗器會閉合,但緊縮機啟動不起來,呈現堵轉,并進入“堵轉-熱掩護-堵轉”死輪回。若是缺相產生緊縮機啟動時,緊縮機將啟動不起來,呈現堵轉,進入“堵轉-熱掩護-堵轉”死輪回。

        電壓不均衡百分數計較體例為,相電壓與三相電壓均勻值的最大誤差值與三相電壓均勻值比值.作為電壓不均衡的成果,在普通運轉時負載電流的不均衡是電壓不均衡百分點數的4-10倍。

            4、緊縮機機電冷卻缺乏

            制冷劑大批泄露或蒸發壓力低時會構成體系品質流減小,使得機電沒法獲得杰出的冷卻,機電過熱后會呈現頻仍掩護。

            九、緊縮機液擊破壞的首要緣由--回液

            回液,就很輕易激發液擊變亂。即便不激發液擊,高壓腔布局的回液將濃縮或沖洗掉滑動面的光滑油,加重磨損。高壓腔布局的回液會濃縮油池內的光滑油。含有大批液態制冷劑的光滑油粘度低,在磨擦面不能構成充足的油膜,致使活動件的疾速磨損。別的,光滑油中的制冷劑在保送進程中遇熱會沸騰,影響光滑油的普通保送。而間隔油泵越遠,題目就越較著越嚴峻。若是機電真個軸承產生嚴峻的磨損,曲軸能夠向一側沉降,輕易致使定子掃膛及機電銷毀。

            對回液較難防止的制冷體系,裝置氣液分手器和接納抽暇停機節制能夠有用禁止或下降回液的風險。

            十、緊縮機液擊破壞的首要緣由--帶液啟動

            在油視鏡上能夠清楚地察看到帶液啟動時有起泡景象。帶液啟動的底子緣由是光滑油中消融的和沉在光滑油上面了大批的制冷劑,在壓力俄然下降時俄然沸騰,并激發光滑油的起泡景象。帶液啟動的制冷劑因此“制冷劑遷徙”的體例進入曲軸箱的。因為光滑油中的制冷劑蒸汽分抬高,就會接收油面上的制冷劑蒸氣,構成油池中氣抬高于蒸發器氣壓的景象。油溫愈低,蒸汽壓力越低,對制冷劑蒸汽的的接收力就愈大。體系中的蒸汽就會漸漸向緊縮機“遷徙”。停機時候越長,遷徙到光滑油中的制冷劑就會越多。制冷劑遷徙會濃縮光滑油。對高壓腔還輕易激發液擊。液態冷媒或油與冷媒的夾雜物都不是杰出的光滑劑,會構成磨損乃至卡死。此時因為機電浸在液體中,機電上的過載掩護器不會舉措。裝置曲軸箱加熱器、氣液分手器和接納抽暇停機節制能夠有用禁止或下降制冷劑遷徙。

            十一、緊縮機液擊破壞的首要緣由--光滑油太多

            對高壓腔緊縮機,高速扭轉的部件如轉子,會頻仍撞擊油面,若是油面太高,激發光滑油大批飛濺。飛濺的光滑油一旦竄入進氣道,帶入氣缸,便能夠激發液擊。

            十二、緊縮機低溫破壞的首要緣由

            因為超規模利用、電源不普通、機電過載、制冷劑泄露、冷凝壓力太高檔題目激發的機電低溫、排氣溫度太高、光滑油焦糊等過熱景象。緊縮機外表溫度是判定緊縮機是不是過熱的首要目標之一。若是外表溫度跨越135°C,普通以為緊縮機已處于嚴峻過熱狀況;而若是外表溫度低于120°C,緊縮機溫度普通。機電發燒量大供電不普通會激發機電發燒量增大,如:電壓不穩、電壓太低或太高、電壓不均衡、缺相稱都屬于電源供電不普通。

            緊縮機頻仍啟動、連桿抱軸、活塞咬缸、光滑缺乏或缺油等題目均會大大增添發燒量。超規模利用緊縮機很輕易激發機電過熱和破壞,機電冷卻缺乏。蒸發溫度低,制冷劑品質流量小致使機電冷卻缺乏。制冷劑泄露量比擬大時,也會制冷劑品質流量小致使機電冷卻缺乏。

            十三、排氣溫度太高的首要緣由

            排氣溫渡過熱的緣由首要有以下幾種:回氣溫度高、機電加熱量大、緊縮比高、冷凝壓力高、制冷劑挑選不妥。


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